"Дабы Шляхетство от малых лет к тому в теории обучены, а потом в практику годны были, ... учредить Корпус кадетов, состоящий из 200 человек Шляхетских детей от 13 до 18 лет как Российских, так и эстляндских и лифляндских провинций, которых обучать арифметике, геометрии, фортификации, артиллерии, шпажному действу, на лошадях ездить и прочим к воинскому искусству потребным наукам".(Высочайший Указ от 29 июля 1731 года о создании кадетского корпуса в России. Выпущен по инициативе кабинет-министра графа П. И. Ягужинского и президента Военной коллегии графа Б.-К. Миниха) 

Созданный для подготовки технических специалистов указом Александра I из Горного училища, этот Горный кадетский корпус, куда поступил А.И.Узатис, был одним из лучших учебных заведений империи. Как и учрежденное в 1773 году для подготовки горных чиновников Горное училище, он был в ведении Берг-коллегии, руководившей всей горнорудной промышленностью России. Корпус создал назначенный в 1803 году президентом Берг-коллегии Алексей Иванович Корсаков, которому было доверено улучшить состояние горного дела. Начал Корсаков с подготовки кадров, ведь до этого назначения уже прошел отличную школу инженера и педагога. Получив образование в Артиллерийской и инженерной школе, Корсаков четыре года работал на пороховых заводах. В 1793 году стал полковником, в 1796 - в генерал-майором. Еще через год генерал-лейтенанта Корсакова царь назначил директором Артиллерийского кадетского корпуса и одновременно - инспектором всей артиллерии России. Общие правила поведения, обучения и воспитания Корсаков заимствовал из устава военно-учебных заведений. Воспитанников четырех низших классов называли кадетами (французским словом кадет в феодальной Франции и Пруссии называли дворян на военной службе в солдатских чинах, зачисленных в военную службу до производства их в офицеры). Воспитанников двух следующих классов звали кондукторами - в горном деле были кондуктора, а не унтер-офицеры. (От латинского слова проводник - наблюдающий за порядком). В высших классах корпуса обучались уже офицеры. В те времена в Горный кадетский корпус принимались исключительно малолетние ученики, которые проходили в низших классах и курс гимназического учения. Но преподавание в корпусе велось на куда более высоком уровне, чем в гимназиях. 

Форма офицера горного ведомства (1804-1826г.)

Парадная форма кадета (1804-1817г.)

Подготовка кадров в Горном корпусе снискала ему большую известность и сделала корпус необычайно популярным в русском обществе. В 1834 году, по высочайшему повелению Николая I, Горный кадетский корпус стал высшим военно-учебным заведением под названием - Институт корпуса горных инженеров. Среди изучаемых в нем наук присутствовали и чисто военные дисциплины, такие как верховая езда и фехтование. Преподаватели в высших офицерских классах имели все права и преимущества преподавателей Военной академии, а на должности дежурных офицеров назначались офицеры гвардии. К предметам, изучавшимся в Горном кадетском корпусе, добавились курс по отливке и изготовлению артиллерийских снарядов и краткий военный курс. В корпусе жили по военному распорядку дня:

                                  подъем 6.00

                                  построение во фронт для осмотра 6.30

                                  завтрак 7.00

                                  занятия в классах 8.00-12.00

                                  обучение маршировке 12.00-13.00

                                  обед 13.00-13.20

                                  занятия в классах 14.00-18.00

                                  ужин 18.00

                                  подготовка заданных уроков 19.00-22.00 

Воспитанники института Горных инженеров получали блестящее, лучшее в империи образование. До нас дошел документ: «Сведения об успехах в науках офицеров, окончивших полный курс учения». В этом списке А.И.Узатис стоит первым. Из текста документа: «Поручик Алексей Узатис обучался с успехами очень хорошими: Российской словестности, немецкому и французскому языкам, латинскому языку, всеобщей истории и географии, Российской истории и географии, логике, алгебре и геометрии, тригонометрии, аналитической геометрии, дифференциальному и интегральному исчислениям, ботанике, физике». Выпускники предоставляли в обязательном порядке два реферата – на техническую и экономическую темы. Форму корпуса горных инженеров утвердил сам император. Слева направо:

1 - кондуктор Корпуса горных инженеров.

2 - чиновник Горного ведомства, служащий на Кавказе.

3 - обер-офицер Корпуса горных инженеров.

4 - чиновник Корпуса горных инженеров.

5 - горный инженер, состоящий в генеральском чине.

В 1835 году поручик Алексей Узатис, блестяще окончил курс института – первым по списку, с золотой медалью. Для успешной карьеры у него не было ни влиятельной родни, ни протекции. Значит, отсутствовала и возможность получить распределение в места, где можно сделать быструю карьеру. Однако он вырос в провинциальной глуши и она его не пугала - Узатис отправился на Алтай с твердым намерением стать генералом Горного корпуса.

«По окончании курса наук в офицерском классе произведен в поручики с определением на службу в Колываново-Воскресенские заводы…». Узатису повезло - именно на этих заводах внедрению передовой техники традиционно уделяли самое серьезное внимание. Ведь работали там и великие отечественные новаторы передовой русской техники. Традиции закладывали такие люди, как солдатский сын Иван Ползунов- тот, что в 1763 году, за 19 лет до Уатта, изобрел первый в мире паровой двигатель. Проект был послан императрице Екатерине II и она пожаловала изобретателя 400 рублями и повышением на два чина - он стал капитан - поручиком. Через два года Ползунов спроектировал паровую машину помощнее, на 32 л. с. - для воздуходувных мехов плавильных печей. И ее тоже внедрили в производство в 1766 году.

Но если к 1837 году создатель первой паровой машины Ползунов был уже легендой, то отец и сын Черепановы были, можно сказать, коллегами Узатиса. Е.А. Черепанова – отца, крепостного мастера-самоучку и изобретателя, еще Никита Никитич Демидов привлек к созданию паровых машин. Первая паровая машина, построенная Ефимом Черепановым, могла приводить в движение лишь токарный станок. А ввой второй свой паровой двигатель, уже более мощный, он соорудил на Выйском руднике, для откачки воды из шахты. В 1823 году Демидов назначил Ефима Черепанова главным механиком всех девяти заводов в Нижнем Тагиле и его окрестностях. Помощником Ефима стал сын Мирон. В 1833 году Мирон Черепанов едет в Петербург, а затем в Англию. В Англии Мирон интересуется не только технологией и оборудованием английских заводов, но и рельсовым транспортом. И вскоре Черепановы строят первый сухопутный “пароход” в России. В августе 1834 года этот паровоз вел состав весом 3,3 тонны со скоростью 13—15 километров в час по дороге, длина которой составляла 400 саженей (854 метра). Мощность паровоза была равна 30 лошадиным силам. Он вовсю трудился на Выйском руднике, когда Черепановы закончили второй, помощнее, на 43 лошадиные силы.

Именно в это время, в 1835 году, на Алтайские казенные заводы и приехал служить молодой горный инженер. Узатис увлекся паровыми машинами, благо действующих конструкций было много, а применялась передовая техника того времени на Алтайских заводах повсеместно. В 1837 году приказом начальника штаба Корпуса горных инженеров генерал-майора Чевкина поручик Узатис был назначен производителем проб в Главной Барнаульской лаборатории – по тем временам одна из ключевых должностей у металлургов. Проще говоря, практик, исследователь и аналитик в одном лице. Весной 1837 года, в сопровождении многочисленной свиты на Урал прибыл 19-летний наследник престола, будущий император Александр Николаевич - по указанию Александра II он совершал большое путешествие по России. Запись в заводской книге 8 мая гласит: “По осмотру заводского производства Цесаревич посещает выставку изделий: чугун, железо, медь, золото, платина; затем училища на 130 мальчиков.

К вечеру свита отправляется обратно в Екатеринбург. По дороге осматривают памятник Н. Демидову и сухопутный пароход (который был в действии). Его высочество поинтересовалось, кем он устроен, — и получил ответ — заводским механиком Мироном Черепановым...” В свите были высшие чины горного корпуса, а одним из гидов наследника был горный инженер поручик Узатис.

Узатиса ценили - в 1838 году его отозвали в Петербург и командировали за границу, с целью ознакомится там с состоянием горного дела. В Германии Узатис пробыл два года. Год учился в Фрейбергской горной академии, год посвятил практической работе. А в 1840 году, по возвращении, его назначили преподавателем Петербургского горного института – того, где в высших офицерских классах преподаватели имели все права и преимущества преподавателей Военной академии. Но капитан А.И.Узатис был тогда только ученым. Первым кто дал правильное представление о геологическом возрасте Алтайских гор. Уральский геолог и краевед, Михаил Федорович Розен, в статье «Эволюция взглядов на происхождение Алтайских гор», в 1980 году писал: «Он первый на Алтае применил, тогда еще молодой, палеонтологический метод. В опубликованном им в 1839 году «Геогностическом очерке Змеиногорского края» Узатис сообщает, что не нашел на Алтае окаменелостей, характерных для «вторичных и третичных областей», т.е. по современной хронологии - для мезозойских и кайнозойских отложений. Это отсутствие, считает Узатис, показывает «на древность восстания кряжей Алтая». То есть они поднялись в домезозойское время. В том же 1839 году и профессором Петербургского университета Д.И. Соколовым был опубликован «Курс геогнозии». Там в качестве примеров приводились различные сведения по геологии Алтая и, в том числе, во второй части (1839, с. 191) напечатан список окаменелостей, найденных в западных отрогах Алтая, принадлежащих к 16 различным видам. Отнесены они к «переходной почве» - осадочному пласту первобытного моря (т.е. к палеозою). Эти окаменелости Д.И. Соколовым были получены от А.И. Узатиса. Д.И. Соколов был одним из популяризаторов молодой в те годы науки – палеонтологии. И первыми, сообщившими сведения о геологическом возрасте Алтая, стали двое ученых - Д.И. Соколов и А.И. Узатис. Вслед за Гумбольдтом они полностью опровергли мнение, будто граниты Алтая являются самыми древними породами..»

Впервые о Нижегородской губернии Узатис написал в 1841 году. «Горный журнал» опубликовал «Краткие замечания о новейших усовершенствованиях по железному производству в заводах господ Шепелевых». У Узатиса были глубокие представления о возможностях и перспективах развития Выксунских заводов. Он, как практик, имел от заводчика Д.Д. Шепелева и небезинтересные предложения (мало того, он, очевидно, уже тогда искал новое место службы – практик не хотел становиться ученым или оставаться преподавателем, живущим только жалованьем). Однако его время еще не пришло - он работал над своим энциклопедическим «Курсом горного искусства» - книгой, где обобщил русский и иностранный опыт в этой области. А его несостоявшееся место службы было весьма перспективным - находящееся недалеко от Нижнего Новгорода горнозаводское село Выкса возникло на незаселённом ранее месте, в так называемых Муромских лесах. Слово Выкса образовалось от мерянского векса - "поток, течение; река, вытекающая из озера". Здесь в 1766 году «птенцы гнезда Петрова» – братья Баташовы – основали знаменитый железоделательный завод. Тот, который выпускает в наши дни шестьдесят процентов колесных пар для железных дорог России, половина которых выстлана рельсами Выксунского производства... Начинали Баташовы вместе с братьями Демидовыми в Туле как простые оружейники и кузнецы. Один из них, Андрей Родионович, был даже женат на родственнице Демидовых. Железное и горное дело в стране Петр поручил «тульским кузнецам Баташову и Демидову». Демидовы, как известно, уехали на Урал, а Баташовы – в Нижегородскую область, в Касимов и на реку Выксу (бассейн Оки был богат железной рудой). И очень быстро поднялись, намного превзойдя Демидовых и по количеству заводов, и по убранству построенных поселков и городов. До сих пор сохранились широкие мощеные улицы и добротные, ухоженные дома, построенные Баташевыми для своих рабочих. Практически все выксунские храмы и монастыри построены на деньги Баташовых. В Выксе сохранился дом Ивана Родионовича Баташова, в котором ныне располагается музей. После смерти И.Р. Баташева, когда Выкса перешла к внучке, Дарье Ивановне, владельцем Выксунских заводов стал её муж – герой войны 1812 года генерал-лейтенант Д.Д. Шепелев. На его заводах, кстати, Узатис впервые и столкнулся с пароходостроением - в 1841 году на Выксунском заводе строили уже второй пароход, “Выкса” мощностью 95 л. с. В 1842 году спустили на воду пароход “Сокол”, который работал. на Волге до 60-х годов. А в 1844 году, в селе Досчатом на Оке, построили еще два парохода - мощностью 24 и 100 л. с. с машинами Выксунского завода. Пароходы строились для грузоперевозок и интересовали Узатиса - специалиста по паровым машинам.